雪地上开四驱车是不是更安全？为什么新一轮大范围雨雪来袭两轮大范围雨雪来袭

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雪地上开四驱车是不是更安全？为什么

正常SUV车型分为城市SUV和硬派越野车型，城市SUV分为四驱和两驱车型，硬派越野都配有四驱系统，四驱相对于两驱，无论是雨雪天气还是普通公路行驶，安全性能都要更加突出，在雪地开车，四驱稳定性更高，因为四驱是四个车轮都有动力，抓地力更强，车身姿态更好，而两驱车型，无论是后驱还是前驱，只有两个驱动轮，所以很容易发生侧滑，所以在雪地开车四驱系统还是很有优势的，安全性能更突出

大部分家用两驱车都是前轮驱动，也有一部分车型是后轮驱动，两驱车型在雪天行驶，油门和刹车很重要，油门过大车辆容易失控侧滑，刹车过急，后驱车会甩尾，前驱车也会侧滑，所以雪天驾驶一定要谨慎慢行，如果路面已经结冰，还是不建议行车的，结冰的路面路况非常复杂，很容易造成连环碰撞，即使是四驱车型也很难>制止br/>四驱车型是四轮驱动，但是在湿滑的冰雪路面，也很难掌握好前行姿态，如果速度过快或者刹车过急，即使是四轮驱动也会产生侧滑甚至侧翻，虽然四驱车型雨雪路面稳定性更突出，但是也是要谨慎慢行，遇到下坡也很难刹住

雨雪冰面无论是四驱车还是两驱车，都很难保证安全，因为发生侧滑的几率非常高，这样复杂路况并不是每个人都能做到谨慎慢行，所以雨雪天是否能安全行车，需要做出提前判断，从而选择正确的交通工具

总结：四驱车型在雪地的安全性能相比两驱车型有很大优势，整体的稳定性和可靠性更高，安全性能更突出

你好，我是对四驱车颇有研究的珠海交警。天气冷了，很多珠海小伙伴都尝试去下雪的地方自驾游，不管是自己开车还是去租车，相信这篇雪地开车的问答都会帮助到大家！

四驱车在雪地的>上风/p>

四驱车4个轮子都有动力，在冰雪路面上面跑，不管是起步还是加速，比两驱车都更加从容淡定。另外，比如说你陷到雪窝子里面了，或者说要爬个坡，这个时候4个轮子使劲就比2个轮子使劲管用，这也是某些四驱车主优越感的来源。

四驱车在雪地的局限性

但是如果你觉得四驱车可以开得更快一点，那么你离麻烦也就不远了。在冰雪路面上面开车能开多快不是重点，重点是能不能刹得住，有的车主可能根本没有想过，不管是两驱还是四驱，刹车都是刹4个轮子，制动方式跟制动效果是没有任何区别的。四驱在汽车前进的时候可以提供更好的驱动力，但这并不会给刹车能力带来任何提升，光帮忙向前推，关键的时候不负责拉你一把，这就是四驱车真正的风险所在。因为在起步的时候就容易打滑，好像很多人在冰雪路面上面开这种两驱车的时候，就特别的谨慎，慢悠悠的也不敢放肆，这个时候某些开四驱的车主就有点膨胀了，觉得起步顺滑行驶稳当，就不由自主的想开快点，一路超车，也显示优越感。但是四驱车如果不控制速度一样是刹不住，不光刹车没有优势，在冰雪路面上四驱转弯其实也没啥优势，有些人可能会觉得四驱车在湿滑路面上面过弯的时候，4轮是分别提供驱动力，过弯的极限就更高，但这个要看路面湿滑到什么程度，冰雪路面上面轮胎跟地面附着力是非常低的，在拐弯的时候速度如果快的话，一样可能会产生失控侧滑。

如何增加雪地行驶的安全

消费者报告测试了一些四驱SUV，如本田的CRV，丰田RAV4、斯巴鲁的森林人等等。从测试结果来看，四驱SUV在冰雪路面上面的加速方面确实是表现不错，但是刹车成绩并无亮点，在操控方面也表现一般。即便是在专业测试人员手里面，一些四驱、SUV也会在行驶过程中扭来扭去，勉强的维持正常行驶的轨迹。在过弯的时候，侧滑冲出去的情况也是有的，但是如果说你安装了冬季轮胎，情况就大有改观了。加速刹车跟过弯的表现都是有着显著的提升。

说了这么多，就想告诉大家，四驱车确实有它的优势，但是在附着力严重下降的冰雪路面上面，它的优势仅在直线行驶、爬坡，包括一些脱困的时候有所体现，所以不要对它过度自信，产生有了这种四驱就天下无敌的错觉，遇到需要刹车跟转向的情况，其实四驱跟两驱一样菜，速度快了，出意外的风险一样的大。

在雪地路面上驾驶车辆会遇到两种问题，一种是车子的驱动力能不能让车辆继续前进而车轮不打滑，另外一种是车辆顺利前进时是否能让车辆停下来。在这种情况下，如果是驾驶四轮驱动的车辆，他只能够帮你完成，给车辆更好的驱动力，而无法达到另外一种要求，让车辆顺利停下来。

正常车辆在驱动轮的设计有两种形式，一种是前轮驱动或者是后轮驱动，也就是由车辆的两个轮子作为车辆前进的驱动力。另外一种是4个轮子同时提供驱动力，四轮驱动比两轮驱动的优势在于同时有4个轮子单独提供向前行驶的力道，这比两轮驱动具有更强的推动力，这就好比如说。车辆陷在雪地里，如果是两轮驱动的车型，很难脱困。相反，四轮驱动的车型，能够提供更好的脱困了，很容易能够让车辆脱离困境。

但是不能只是看到四驱车型在雪地上的优势，也应该清楚，它的缺点很致命。四驱方式在给车辆带来更强的驱动力时，同样会带来很严重的隐患，车辆一旦稍微速度快一点，制动效果就会变得很差。与两轮驱动相比，只要负责两个驱动轮停下来，而四驱车型有四个驱动轮，车辆动能更强，要让车辆停下来的制动力也要更强。简单理解就是，四驱轮动只负责让车动起来，不管车辆停不停的下来。

那么有没有办法改变四驱车型刹车效果弱的情况呢？还真有。办法有二，一、给车辆更换冬季雪地胎。二、给轮胎戴上防滑链。这两种办法是对付车辆在雪地上容易打滑的最佳选择。当然，这不仅仅是对四驱车型有效，但凡车辆需要在雪地路面行驶，都可以使用这两种办法之一。

综上所述，四驱车型在雪地路面行驶还是有一定优势的，只不过不要尽信这种优势，凡事有利有弊，事犹不及。所以，雪地路面行驶，还不管是两驱还是四驱，都应该放慢车速，安全行驶最重要。

很多汽车品牌在产品宣传的过程中往往都会强调四驱功能的强大，什么冰雪试驾、冰上漂移、雪地脱困，好像这都是只有四驱车才能办到的事情。所以就给很多车主造成一种假象，四驱车无所不能。毕竟是四个轮子同时驱动吗，两个轱辘不转还有两个呢。

但实际情况并不是所有的情况都适合四驱车，开不好的话，四驱车可能比两驱更不安全。

跟很多车主理解的一样，两驱车就是两个轮子驱动，四驱车就是四个轮子驱动，具体细分起来，两驱又分为前驱和后驱，还有前置后驱，后置后驱，当然在普通人眼里，后驱车往往都是好车，性能车的代表。所以雪天上高架桥的时候大家都乐于看奔驰宝马死活上不去的笑话。

四驱车要分为分时四驱和全时四驱，现在城市用的SUV大部分采用的都是分时四驱，因为考虑到油耗经济的因素，两驱更省油，四驱肯定要费油，所以可以手动在两驱和四驱间切换。

通过性强成为了不少车主选择四驱的主要原因，但冬季雪后的冰雪路面也要区别对待。刚刚下过雪的城市道路往往不会太滑，再加上融雪剂和除雪措施，轮胎仍会有一定的抓地力，只要稍加注意放慢车速，四驱车和两驱车在安全性和通过性上基本无异。

最容易出问题的就是城市夜晚路面上冻结冰，和郊区乡镇道路由于路面缺乏相应的除雪措施，再加上路面被压实，会影响路面的附着力，此时两驱车就会出现起步或加速的时候打滑等现象。此时，四驱车的的优势就能体现出来，车辆行驶基本无压力。

但是雪天的事故通常不是因为车辆起不来引起的，而大多是刹不住导致的。尽管四驱车在起步时轮胎附着力更大，抓地力更强，但是刹车的时候不论是两驱还是四驱都是靠四个轮子的摩擦力。此时由于很多车主仗着四驱的优势，冰雪路面上车速不减，没有控制好速度，所以遇到突***况反而不如小心翼翼地两驱车能够更快刹住车，这也就是为什么四驱不一定有两驱安全的主要原因。

冰雪天气导致路面的附着力降低，所以车辆能否及时刹停除了跟车速有关外，增大轮胎摩擦力换装雪地胎也很重要。轮胎失去抓地力，任何驱动形式都白搭。所以在内蒙和东北的很多车主在冬季到来前都会换装雪地胎，据了解为了应对冰雪天气，早在天气预报提醒时，郑州很多搞营运的司机都会提前给车辆安装防滑链。

雪地胎种类有很多，常见的花纹类型可分为条形花纹、羊角花纹、复合花纹、块状花纹、不对称花纹等。一般来说，普通的越野车和家用轿车最好选用复合花纹或者块状花纹。与其他轮胎不同的是，专业雪地胎的轮胎外侧有一个冰山标识，有一片雪花包在其中。

什么情况下需要换雪地胎？

要根据自己的实际用车要求来更换雪地胎，经常跑长途的车辆，必须要更换雪地胎。因为高速公路和山区路清雪没有市区及时，而且高速行驶速度较快，这就要求车辆在雪天行驶时轮胎要有很好的抓地力，所以经常跑高速的车主是非常有必要换雪地胎的。还有一种情况就是新手司机或对冰雪路面驾驶经验不足的司机，在冬季最好也更换雪地胎来提高安全性。

换装雪地胎和安装防滑链都会让车辆在冰雪路面上有更好的表现。对于郑州这样的冬季降雪量并不算太大的城市而言，更换四条并不便宜的雪地胎确实不太划算，因为雪地胎增加了雪地驾驶安全性的同时，由于增大摩擦也会导致车辆油耗上升。换上雪地胎的汽车耗油量能增加15%～20%，而且由于雪地胎与路面摩擦力大，在普通路面的胎噪将非常明显。因此买上几条价格更为实惠的防滑链放在后备厢显然是更划算的选择。

所以，在雨雪天气不必过分迷恋四驱，增加轮胎的摩擦力放慢车速才是应对冰雪路面的正确做法。

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